Welkom op het expertplatform!
Dit platform verschaft informatie en kennis omtrent de WL expertisedomeinen 'hydraulica en sediment', 'havens en waterwegen', 'waterbouwkundige constructies', 'waterbeheer' en 'kustbescherming' - gaande van WL medewerkers met hun expertise, het curriculum van deze instelling, tot publicaties, projecten, data (op termijn) en evenementen waarin het WL betrokken is.
Het WL onderschrijft het belang van "open access" voor de ontsluiting van haar onderzoeksresultaten. Lees er meer over in ons openaccessbeleid.
| [ meld een fout in dit record ] | mandje (0): toevoegen | toon |
 |
| Risiko-analyse, toegepast op scheepsmaneuvreerbaarheid met betrekking tot de sluis te Hingene Longin, L. (1993). Risiko-analyse, toegepast op scheepsmaneuvreerbaarheid met betrekking tot de sluis te Hingene. Ir Thesis. Katholieke Universiteit Leuven (KUL): Leuven. 91 pp.
|
Thesis info:
|
| Beschikbaar in | Auteur |
| |
| Documenttype: Doctoraat/Thesis/Eindwerk | |
| Trefwoorden |
Analysis Impacts Locks (Waterways) Manoeuvrability Probability theory Risks Simulation Vehicles > Surface craft > Ships België, Zeeschelde, Zeesluis van Hingene [Marine Regions] Brak water |
| Auteur | Top | |
|
| Abstract |
The basic variables to determine wether there will be a collision, are the ship's distance to the channel border, dn, and a measure for the direction of the ship's movement, the difference delta dn.The velocity normal to the channel border is a measure for the impact energy in case of a collision. This impact energy indicates the severity of the damage. The distributions of these variables are determined, using the results of the simulation trials. An expression for the probability of a collision and of the severity of the damage is found as well. |
| Top | Auteur |
