Onderzoeksoutput

Welkom op het expertplatform!

Dit platform verschaft informatie en kennis omtrent de WL expertisedomeinen 'hydraulica en sediment', 'havens en waterwegen', 'waterbouwkundige constructies', 'waterbeheer' en 'kustbescherming' - gaande van WL medewerkers met hun expertise, het curriculum van deze instelling, tot publicaties, projecten, data (op termijn) en evenementen waarin het WL betrokken is.

Het WL onderschrijft het belang van "open access" voor de ontsluiting van haar onderzoeksresultaten. Lees er meer over in ons openaccessbeleid.

log in

• 
  People
• 
  Curriculum
• 
  Projects
• 
  Data sets
• 
  Publications
• 
  Events

[ meld een fout in dit record ]

mandje (0): toevoegen | toon

---

Kanaal Gent-Oostende: renovatie Nieuwekalebrug: nautisch advies: deelrapport 1. Desktopstudie Eloot, K.; Verwilligen, J.; Mostaert, F. (2019). Kanaal Gent-Oostende: renovatie Nieuwekalebrug: nautisch advies: deelrapport 1. Desktopstudie. Versie 5.0. WL Rapporten, 19_078_1. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. VII, 13 pp. https://dx.doi.org/10.48607/107 Deel van: WL Rapporten. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen.

---

Beschikbaar in	Auteurs
Waterbouwkundig Laboratorium: Open Repository 341724 [ OWA ]
Documenttype: Projectrapport

---

Trefwoorden

Harbours and waterways > Manoeuvring behaviour > Bank effects Literature data / expert judgement België, Kanaal Gent - Oostende [Marine Regions]

Author keywords

Nieuwekalebrug; Gent; Nautische toegankelijkheid; Renovatie

---

Project	Top | Auteurs
Nautisch advies bij renovatie Nieuwekalebrug Gent, meer

---

Contactgegevens

Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg; Afdeling Bovenschelde (ABS)

---

Auteurs		Top
Eloot, K., meer Verwilligen, J., meer Mostaert, F.

---

Abstract

Dit rapport beschrijft een desktopstudie voor de beoordeling van de toegankelijkheid van de Nieuwekalebrug en het kruispunt tussen het kanaal Gent-Oostende, de Ringvaart en de sluis van Evergem tijdens de renovatiewerken aan de Nieuwekalebrug. Deze renovatiewerken zullen in twee fasen uitgevoerd worden waarbij enerzijds aan de linkeroever en anderzijds aan de rechteroever onder de brug zal gewerkt worden. Hierdoor treedt minstens een halvering van de doorvaartbreedte onder de brug op waardoor het kruispunt tijdens de werken niet meer toegankelijk zal zijn voor 135 m schepen. Mogelijk is er voor deze scheepslengte wel nog een mogelijkheid voor het traject van en naar de Ringvaart tijdens de fase waarbij de werken aan de linkeroever plaatsvinden. Alvorens de renovatiewerken te starten moeten infrastructurele aanpassingen aan het kruispunt uitgevoerd worden waarbij het baggeren van het volledige kruispunt en de doorgang onder de brug op een minimale waterdiepte van 3.6 m de voornaamste aanpassing is. Het voorzien van aanvaringsbeveiligingen voor de werfzones moet nog beoordeeld worden in overleg met de aannemer.

---

Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid

Top | Auteurs

IMIS is ontwikkeld en wordt gehost door het VLIZ.