Onderzoeksoutput

Welkom op het expertplatform!

Dit platform verschaft informatie en kennis omtrent de WL expertisedomeinen 'hydraulica en sediment', 'havens en waterwegen', 'waterbouwkundige constructies', 'waterbeheer' en 'kustbescherming' - gaande van WL medewerkers met hun expertise, het curriculum van deze instelling, tot publicaties, projecten, data (op termijn) en evenementen waarin het WL betrokken is.

Het WL onderschrijft het belang van "open access" voor de ontsluiting van haar onderzoeksresultaten. Lees er meer over in ons openaccessbeleid.

log in

• 
  People
• 
  Curriculum
• 
  Projects
• 
  Data sets
• 
  Publications
• 
  Events

[ meld een fout in dit record ]

mandje (0): toevoegen | toon

---

Efficiënt simuleren van schroef-roer-romp-interactie Eloot, K.; Heylbroeck, B. (1995). Efficiënt simuleren van schroef-roer-romp-interactie. Ir Thesis. Universiteit Gent: Gent. Vol. 1 (tekst); Vol. 2 (figures) pp.

---

Thesis info: Vantorre, Marc, promotor

---

Beschikbaar in	Auteurs
Waterbouwkundig Laboratorium: Thesissen E6 [94106] Waterbouwkundig Laboratorium: Archief Cel Nautisch Onderzoek D134 [156004]
Documenttype: Doctoraat/Thesis/Eindwerk

---

Auteurs		Top
Eloot, K., meer Heylbroeck, B.

---

Abstract

In dit afstudeerwerk worden de internationaal verspreide wiskundige modellen voor de simulatie van het maneuvreergedrag van schepen onderzocht op hun toepasbaarheid voor twee scheepsmodellen, de 'Mineral Antwerpen' en de 'bulkcarrier B 515'. Aangezien het overgrote deel van de formuleringen opgesteld zijn voor het varen in onbeperkte wateren en bovendien geen rekening houden met de zeer verschillende toestanden die zich kunnen voordoen bij het maneuvreren in havens, worden de modellen waar nodig bijgestuurd voor deze toepassingsdomeinen. Na een inleiding en situering wordt in hoofdstuk II een overzicht gegeven van de bestaande mathematische modellen en de filosofie die gevolgd wordt bij het opstellen van deze modellen. Daarbij onderscheidt men twee strekkingen: modellen op zuiver wiskundige basis en modellen met een fysische achtergrond. In hoofdstuk III worden alle specificaties met betrekking tot de scheepsmodellen en de modelproeven opgesomd. Zonder waarheidsgetrouwe modelproeven beschikt men immers niet over een goede basis om een nauwkeurige voorspelling mogelijk te maken. Hoofdstuk IV behandelt de interactie schroef-romp. De modelleringen voor de langskracht X worden gesitueerd op de reeds genoemde terreinen: zuiver wiskundige modellen en fysische modellen. Een vierkwadrantenwerking wordt nagestreefd. In hoofdstuk V wordt nog een stap verder gezet. Vertrekkend van de modellen voor de interactie schroef-roer-romp, voorgesteld door de Japanse onderzoeksgroep Group-MMG, worden formuleringen bekomen voor de langskracht X, de dwarskracht Y en het giermoment N. Hoofdstuk VI tracht alle bevindingen van het onderzoek samen te vatten.

---

Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid

Top | Auteurs

IMIS is ontwikkeld en wordt gehost door het VLIZ.